活塞在工作中磨损最大的部位普通是活塞环槽，特别是第一道环槽的磨损最为严重，往下逐步减轻。在同一环槽中磨损最大的是下平面，上平面较轻，其次是活塞裙部的磨损。但假如运用不当，由于侧压力的作用，与气缸壁接触的裙部表面会产生有规律的丝缕状磨损痕迹。活塞销座孔与销之间由于气体压力和惯性力的作用，也会产生磨损，普通磨损最大处在座孔上下部位，当磨损后配合松旷时，便会在工作中产生不正常的响声。
以上三种磨损方式，前两种磨损普通在发起机小修时可暂不修理，在大修时，为了进步发起机技术性能，采用改换活塞和活塞环办法予以处置。若个别活塞因裙部磨损过甚产生敲缸，而气缸套磨损又未抵达极限，则可个别改换。当遇到后一种磨损时，可经过改换直径较大的活塞销予以处置，不用改换活塞。至于活塞非正常损坏，如脱顶、部分烧熔等，则应及时处置，不可拖延，以避免整机报废。
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