康明斯废气涡轮增压器的使用注意事项

    在涡轮增压器的作用下，进入燃烧室的空气量大幅度的提高，在发动机燃烧室容积不变的情况下，相当于提高了压缩比，使发动机的工作强度大大高。涡轮增压发动机的高机械加工精度，严格的装配技术。这些都决定了涡轮增压发动机处于高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工况下。所以在选用涡轮增压发动机使用的机油时，要求所用的机油必须具有良好的抗磨、耐高温性，容易建立高强度油膜。目前使用美孚15W-40CE 或美孚蓝至尊可以满足要求。

  选用润滑油要确保质量

  涡轮增压器普遍采用全浮式轴承，对机油的要求很高，应按规定加注，并定期清洗机油滤清器，保持机油清洁，严防泥砂和杂质掺入，如有脏物掺入润滑油将加速轴承磨损。当轴承过度磨损时，叶片甚至会与壳体发生摩擦使转子转速下降，增压器及柴油发动机的性能将迅速恶化，出现功率下降、黑烟过多、噪声增大以及转子轴两端漏油等现象。

  涡轮增压发动机冷启动注意事项

   汽车发动机冷启动后，不能急加油，应先怠速运转三到五分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能改善，从而使涡轮增压器轴承得到充分润滑，这一点在冬季尤为重要。否则易使增压器转子轴、轴承、密封环等部件因缺油而早期磨损。

  对于停车时间较长(一周以上) 的车辆，在发动机重新启动前，一定要先将增压器予以润滑。方法是松开增压器进油管接头，向进油口倒入干净的与油底壳同牌号的机油。另外，在更换润滑油、清洗或更换机油滤清器时，都应按上述方法向涡轮增压器加注润滑油，然后再启动车辆。

  涡轮增压发动机熄火注意事项

  发动机在带有负荷或长时间高速运转后，不能马上熄火。因为发动机正常工作时，机油泵会向涡轮增压器输送机油，用于转子轴承的润滑和冷却，发动机突然熄火后，油泵停止工作，机油压力迅速降为零，机油润滑中断，涡轮增压器运转产生的热量就无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间的轴承支撑壳上，轴承支承壳内的热量不能迅速被带走散失掉，而增压器的转子仍在惯性作用下做着高速旋转。这样就可能造成呙轮增压器转轴与轴套之间“烧死”而损坏轴承和转轴。另外，发动机突然熄火后，排气歧管的高温会很快传递到涡轮增压器壳体上，增压器内部的机油也会因为过热而变质，甚至生成积碳。积炭积累过多就会阻塞进油口，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。正确的熄火方法是:发动机熄火前应怠速运转三到五分钟，待增压器转子转速降低和机油温度有所下降后，再熄火停车。

  此外，要避免发动机长时间的怠速运转，否则也会因怠速时机油压力偏低，增压器转子轴浮起受影响，而导致转子轴、轴承和密封环等部件的早期磨损。

  经常检查涡轮增压器的密封环是否失效

  如果涡轮端油封失效，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，时间久了就会使机油过早失效，此外，在发动机低速运转时机油也会通过密封环进入排气管，从排气管排出，造成排气管冒蓝烟现象; 如果压气机端油封失效，增压器内的机油便会窜入压气机壳，随着进气一起被吸入气缸内燃烧，造成机油过度消耗，产生“烧机油”的现象，严重时还会造成气缸内积炭增多。

  定期更换机油

  涡轮增压器的转子轴与其轴承的配合非常精密，如果机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内，轻则加速轴承磨损，重则使转子轴与轴承咬死。因此，一定要定期更换机油，在每次换机油时，必须将机油滤清器一并更换。

  维修保养要专业

  涡轮增压器转子轴承配合精度很高，对维修及安装时的工作环境要求很严格，因此，当涡轮增压器出现故障或损坏时，必须严格按工艺标准去操作。

  综上，对于涡轮增压器发动机来说，只要掌握了正确的操作方法并定期检查维护好涡轮增压器，不但会使涡轮增压器的使用寿命大大延长，提高了汽车的动力性，而且也提高了汽车使用的经济性。

  使用中要定期保养

  定期清洁空气滤清器并检查进气系统是否漏气。若滤清器堵塞，会使进气阻力增大，使压气机入口的空气压力和流量减少，造成增压器工作效率降低。若进气系统漏气，灰尘将被吸入压气机壳内并进入气缸，造成叶片和柴油发动机零件早期磨损，到使增压机和柴油发动机性能变坏。
  定期检查增压器转子的轴向移动量和清除进油口的积碳。每工作2000~2500 小时，应检查转子轴的灵活性，测量转子的轴向移动量。测量时先拆下进、排气管，用千分表触头顶在转子轴上，然后轴向推动叶轮进行测量，该值一般为0.10-0.30mm，径向间隙用塞尺检测，径向间隙一般为0.08-0 ，20mm，若移动量超过规定值，应拆下检修。清除中间壳上进油口的积碳，以确保机油顺畅进入增压器。