发动机在低温或小负荷时排兰烟，温度升高后变为排深灰色烟雾，且动力缺乏。
缘由
发动机运转时排气管排兰烟，是由于机油进入熄灭室，在发动机处于低温或小负荷时未能熄灭而呈蓝色烟排出。但当发动机温度升高或负荷增大时，机油蒸气被熄灭，又呈深灰色烟雾。产生上述现象的缘由是：
①进气不畅，招致增压器内机油被吸入气缸熄灭所致。
② 油底壳内机油过多，机油超越了最高限位。
③气门导管进机油。
④气缸严重窜机油。
⑤增压器转子轴严重磨损，挡油环损坏，致使增压器达不到额定转速，漏机油。
诊断与处置办法
①检查进气能否畅通，检查增压器壳内能否有机油。
②将发动机熄火5min后抽出机油尺，检查油底壳内的机油能否超越最高限位；若超越应放出多余部分。
③ 若上述检查均正常，可拆下喷油器，检查针阀副的喷孔能否畅通，若积碳严重或有油污，阐明气缸内有机油窜入。
④ 检查气门导管上端油封以及导管与气门杆的间隙能否过大。进一步应拆下缸盖检查活塞环有无卡死在环槽内、端隙对口、断裂、弹力削弱，锥形环或扭曲环有无装反，活塞、活塞环与气缸磨损能否过大，有无拉缸等现象，若有异常状况要及时维修。
缘由
发动机运转时排气管排兰烟，是由于机油进入熄灭室，在发动机处于低温或小负荷时未能熄灭而呈蓝色烟排出。但当发动机温度升高或负荷增大时，机油蒸气被熄灭，又呈深灰色烟雾。产生上述现象的缘由是：
①进气不畅，招致增压器内机油被吸入气缸熄灭所致。
② 油底壳内机油过多，机油超越了最高限位。
③气门导管进机油。
④气缸严重窜机油。
⑤增压器转子轴严重磨损，挡油环损坏，致使增压器达不到额定转速，漏机油。
诊断与处置办法
①检查进气能否畅通，检查增压器壳内能否有机油。
②将发动机熄火5min后抽出机油尺，检查油底壳内的机油能否超越最高限位；若超越应放出多余部分。
③ 若上述检查均正常，可拆下喷油器，检查针阀副的喷孔能否畅通，若积碳严重或有油污，阐明气缸内有机油窜入。
④ 检查气门导管上端油封以及导管与气门杆的间隙能否过大。进一步应拆下缸盖检查活塞环有无卡死在环槽内、端隙对口、断裂、弹力削弱，锥形环或扭曲环有无装反，活塞、活塞环与气缸磨损能否过大，有无拉缸等现象，若有异常状况要及时维修。
⑤能否由于运用不当和颐养不及时构成增压器转子轴油封损坏而渗漏机油，混入新颖空气中进入气缸，或从涡轮端随废气排出时被高温废气汽化。增压器转子轴能否漏油，拆开进、出气管便了如指掌。若漏机油应改换油封，并应肃清涡轮积碳，检查转子轴的轴承间隙，避免损坏新油封。
