“飞车”是指发动机的转速失去控制而忽然增高，超越允许的最高转速，同时伴有庞大声响的现象。发动机“飞车”时，若不及时采取措施中止控制，在短时间内可招致发动机损坏，以至发作人身伤亡事故，构成难以挽回的损失。
缘由
发动机之所以产生“飞车”，是由于柱塞的转动失去控制，滞留在较大或最大供油位置，或发动机的转速因负荷减轻，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增加，增加的喷油量又促使转速进一步升高，如此恶性循环，直至超越最高允许转速抵达无法控制的地步。细致缘由如下：
① 油量调理拉杆（即齿条）卡死在某一位置。
② 油量调理拉杆与调速器衔接杆件脱开。
③ 调速器弹簧折断受卡。
④ 调速器飞锤衔接销卡住或脱出。
⑤ 调速器飞锤锈死。
⑥ 调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。
⑦ 调速器与喷油泵松脱。
⑧ 调速器内的机油粘渡过大，使飞锤难以张开。
⑨ 调速器的推力盘轴向滑动受阻。
发动机产生“飞车”后，应依据当时细致状况，疾速设法强迫发动机熄火，细致办法有以下几种：
① 立刻翻开排气制动按钮，靠发动机排气制动起作用，阻止气缸废气排出，强迫减速；拉出熄火拉线，强迫油量调理拉杆（或齿杆）向减油方向移动使其断油；关于装“ＶＥ”泵的电熄火车辆，采用电熄火，强迫断油。
② 将变速器挂入高速挡，踩下制动踏板，慢松离合器踏板，使发动机带载强迫熄火。
③ 梗塞进气口，阻止空气进入气缸。
④ 松开高压油管接头，不使燃油进缸。
⑤ 松开喷油泵低压进油管接头，断开低压油腔供油。
⑶ 诊断与处置办法
一旦呈现发动机“飞车”，应就地采取相应的紧急措施使发动机熄火，然后再扫除毛病。
① 冷起动后发动机产生“飞车”，抬起油门，转速仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油能否过粘，构成飞锤不易张开，失去调理转速的功用。
② 停放时间较长的汽车起动后“飞车”，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调理拉杆（齿杆）端面护帽，用手移动拉杆，察看能否灵活，假如涩滞，阐明拉杆（齿杆）与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。
③ 若喷油泵是在中止拆装颐养装车后呈现的“飞车”，则需检查拉杆（齿杆）能否因保管不善构成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或改换新件。
④ 在检查拉杆（齿杆）时，若拉杆运动自如，但向后推进不能自动前移，阐明拉杆与调速器衔接杆件脱开，应拆开调速器检视窗盖中止检查扫除。
⑤ 假如上述检查均正常，则毛病在调速器内，应拆开调速器后盖，完整合成检查。检修终了后应中止实验台调试，确信无疑后再装车。
缘由
发动机之所以产生“飞车”，是由于柱塞的转动失去控制，滞留在较大或最大供油位置，或发动机的转速因负荷减轻，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增加，增加的喷油量又促使转速进一步升高，如此恶性循环，直至超越最高允许转速抵达无法控制的地步。细致缘由如下：
① 油量调理拉杆（即齿条）卡死在某一位置。
② 油量调理拉杆与调速器衔接杆件脱开。
③ 调速器弹簧折断受卡。
④ 调速器飞锤衔接销卡住或脱出。
⑤ 调速器飞锤锈死。
⑥ 调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。
⑦ 调速器与喷油泵松脱。
⑧ 调速器内的机油粘渡过大，使飞锤难以张开。
⑨ 调速器的推力盘轴向滑动受阻。
⑩ 调速器的飞锤架与导向板滑动受阻。
发动机产生“飞车”后，应依据当时细致状况，疾速设法强迫发动机熄火，细致办法有以下几种：
① 立刻翻开排气制动按钮，靠发动机排气制动起作用，阻止气缸废气排出，强迫减速；拉出熄火拉线，强迫油量调理拉杆（或齿杆）向减油方向移动使其断油；关于装“ＶＥ”泵的电熄火车辆，采用电熄火，强迫断油。
② 将变速器挂入高速挡，踩下制动踏板，慢松离合器踏板，使发动机带载强迫熄火。
③ 梗塞进气口，阻止空气进入气缸。
④ 松开高压油管接头，不使燃油进缸。
⑤ 松开喷油泵低压进油管接头，断开低压油腔供油。
⑶ 诊断与处置办法
一旦呈现发动机“飞车”，应就地采取相应的紧急措施使发动机熄火，然后再扫除毛病。
① 冷起动后发动机产生“飞车”，抬起油门，转速仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油能否过粘，构成飞锤不易张开，失去调理转速的功用。
② 停放时间较长的汽车起动后“飞车”，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调理拉杆（齿杆）端面护帽，用手移动拉杆，察看能否灵活，假如涩滞，阐明拉杆（齿杆）与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。
③ 若喷油泵是在中止拆装颐养装车后呈现的“飞车”，则需检查拉杆（齿杆）能否因保管不善构成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或改换新件。
④ 在检查拉杆（齿杆）时，若拉杆运动自如，但向后推进不能自动前移，阐明拉杆与调速器衔接杆件脱开，应拆开调速器检视窗盖中止检查扫除。
⑤ 假如上述检查均正常，则毛病在调速器内，应拆开调速器后盖，完整合成检查。检修终了后应中止实验台调试，确信无疑后再装车。