近日，太平洋造船集团获得12条船的订单，这些船都是其自主研发的产品。
作为全球最大的OSV(注：海洋石油支持船)制造基地，集团下属浙江造船有限公司将承接上述船型的建造工作。
在浙江造船有限公司里，一派忙碌的生产景象，海工船生产线满负荷运转。凭借年交付25艘海工船的施工能力，浙江造船有限公司成为全球最大的海工船制造企业，并占全世界三分之一的市场份额。
浙江造船有限公司是一家大型的民营造船企业，在经受住市场波动后，企业凭借自主研发，自主建造的海工船，迅速成为全球最大的海洋工程船舶的制造企业。
记者注意到，这12艘船舶的订单分别来自上海打捞局深圳华威近海船舶运输股份有限公司、新加坡Vallianz公司和墨西哥航运公司
NavieraPetroleraIntegralS.A.deC.V。其中，与深圳华威签约订单是浙船首次斩获中国本土订单，SPA85L和
SPP35ML新船交付后将服务于南海的深海石油作业。这两型船舶的母型船SPA80和SPP35分别入选海工权威媒体《OSJ》和
《MarineLOG》评选的“2013年世界经典船舶”。此外，3艘SPP17A新造船合同则是“浙船制造”首次登陆墨西哥湾，这对其拓展海外市场具有
深远的战略意义。
浙江船厂发展海工船从“拼造”发展到今天的“智造”，走过了一段不平坦的道路。目前，浙江造船有限公司已经成长为全球为数不多的能自行设计和制造海工船的大型企业。
“我们已经成功地把这些海工船开出码头。我们还要继续在这个市场上找一点利润好的、挑战性大的目标。”浙江造船有限公司副总经理梅达富昨日告诉记者。
凭借着“智造”优势，浙船在全球市场声名鹊起，成为海洋工程船舶行业的领头羊。今年，全球船舶行业开始了新一轮的复苏，浙江造船有限公司瞅准时机主动出击。
“有一天，在世界上每一个角落都会听到浙江船厂的声音。我们会在最短的时间把这个梦想实现。”梅达富称。
