ISG2017发动机及X12标配的发动机制动是最新一代的缸内制动技术，通过集成在摇臂内的精确的电控液压装置实现缸内压缩制动的功能，压缩制动是一项辅助制动功能。

发动机制动使用工况

    发动机制动技术通过排气摇臂与压缩制动集成，采用不向气缸喷油，在压缩冲程后期打开排气门，消除了压缩气体能量的反弹，增加了发动机制动的效率，为整车提供370马力的额外的强大制动力，比排气制动效率提升50% ，制动更安全，iBrake特别适用于下长坡、转弯、高速出口轻松控制车速，防止制动系统过热导致制动失效。


    发动机制动能够有效帮助司机更好的控制车速，提高车辆安全性能，并减少刹车片的磨损。那么他能在哪些情况下使用呢？

发动机制动使用条件

    由于发动机制动通过发动机气缸做负功来实现制动效果，所以发动机转速越高发动机制动效果越好，下坡过程中若转速过低可挂入低档位运行（请勿超过2000转/分钟的转速运行），待车辆加油行驶后再挂入合适档位。

    发动机制动采用缸内制动原理不同于排气制动，即使长期使用对增压器和发动机本身也无任何损坏。

启动和停止制动

制动启动条件：

★打开发动机制动控制开关（GTL车型为雨刮器开关向方向盘侧打开）（2个档位：66%开启与100%开启）；

★油门踏板释放；

★发动机转速大于等于1000 r/m；

★机油温度大于65度。

制动停止条件：

★关闭发动机制动器开关；

★向油门踏板施加压力；

★踩下离合踏板；

★发动机转速低于1000r/min；

★使用巡航功能。

(注：满足任一条件即可)

  由于差速器的作用，发动机制动可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性，大大降低事故发生的概率；

  也可以有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；

  最重要的是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

真实案例

1

车主贾师傅，从江西高安至广州，一半国道一半高速，运输瓷砖等，灵活使用发动机制动30万公里未更换驱动轮刹车片，同车队其他车辆驱动轮刹车片至少已经6次。

2

车主张师傅，成都-重庆-福州三地运输百货，虽然一路上多山路、多坡道，通过使用发动机制动，行驶28万公里刹车片还像新车一样，连多年驾驶重卡的司机都不敢相信。